Pinarello Dogma F New Rammekit Flere varianter

Det er en udfordring at kombinere utrolig performance og banebrydende teknologi med æstetisk skønhed – men det er noget, som Pinarello gentagne gange har mestret. 

Pinarello skiller sig ud fra mængden og skaber ikoniske cykler, der er helt unikke, både hvad angår udseende og hvordan cyklen præsterer.

Dette er ingen undtagelse med den helt nye DOGMA F, med nye banebrydende teknologier.

ENESTÅENDE DESIGN

En Dogma er ikke som andre cykler. Det bliver aldrig kedeligt. Det er et stykke design, et kunstværk.

Dogma F er cyklen som præsterer på topniveau - om det er stigninger, nedkørsler eller spurt.

Hvis du vil have perfektion, vil du have Dogma F! 

At udvikle perfektion, som Pinarello gør, er en uendelig proces. Dogma F er endnu en gang blevet hurtigere, lettere og bedre!

NYE ÆNDRINGER OG FORBEDRINGER:

Nyt M40X carbon fiber – løfter Dogma F til et helt nyt niveau

Denne banebrydende struktur har et exceptionelt trækmodul, der har gjort det muligt at tage lateral stivhed til det næste niveau.

Det betyder, at cyklen er blevet markant stivere uden at gå på kompromis med køreegenskaberne. 

Det sikrer en mere responsiv køreoplevelse – specielt ved accelerationer.

Designet til at udmærke sig i alle situationer

Med den nye Dogma F har Pinarello produceret en enkelt ramme, der er i stand til at levere enestående performance og mestrer ethvert terræn.

Aerodynamik vs. vægt: At finde den perfekte balance

Den nye Dogma F er både blevet mere aerodynamisk og lettere. 

Dog var det vigtigere for Pinarello at reducere cyklens CdA, da den tidligere Dogma F i forvejen var i den lette ende. 

Det er lykkedes med nyt design, som har sikret en reducering på Cda-niveauet med 0,2%.

I løbet af en Grand Tour svarer en forbedring på 0,2% i koefficienten for aerodynamisk træk (CdA) til en besparelse på 175g på cyklen.

Samtidig er cyklen blevet 108 gram lettere end den forrige udgave.

Hver detalje tæller

Hver form, hver detalje, hver ny linje på Dogma F er designet til at reducere CdA med 0,2%.

Dette er opnået ved at lave en række mindre, men vigtige forbedringer.

Disse forbedringer er alle udviklet ved hjælp af de nyeste ”Computational Fluid Dynamics” (CFD) simuleringer og utallige timer i vindtunnelen.

Skrårøret – forbedret frontal aerodynamisk træk

Skrårøret er fuldstændig re-designet for at reducere dets tykkelse, forbedre den frontale aerodynamiske ydeevne af rammen og reducere den samlede modstand.

Nyt ”aero-keel” krankboks

Skrårøret er også blevet roteret med 3,5° for at skabe en form, der forbedrer den aerodynamiske ydeevne omkring krankboksen med 1,2%

Det betyder, at vinden nemmere kan slippe den nederste del af skrårøret forbi boksen.

Samtidig har man sikret en stivere krankboks, som sikrer bedre respons og performance. 

Slankere og hurtigere kronrør

Pinarello har reduceret volumen og bredden på kronrøret med 8 mm. 

Dette strømlinet design forbedrer det frontale aerodynamiske træk, så cyklen er blevet hurtigere.

Headset – lettere og med forbedret kabelføring

For at reducere bredden på kronrøret har man designet et innovativt elliptisk kronrør og re-designet et helt nyt headset med lejer af forskellig diameter.

Bunden af kronrøret er bredere og smallere i toppen.

Derudover er den interne kabelføring flyttet fra siderne til fronten af headsettet, som tillader en mere strømlinet kronrør.

Gennemgående aksler – mere aerodynamiske

Nye og kortere gennemgående aksler.

Bolten på højre side af forgaflen er blevet integreret i forgaflen, hvilket eliminerer det tidligere eksterne hul.

Det samme er blevet gjort på rammen med integrationen af baghjulets dropout.

Denne løsning forbedrer både rammens aerodynamiske ydeevne og dens æstetik.

Ny ONDA-forgaffel

Slankere, hurtigere - endnu bedre performance. 

Det nye slankere design, forbedrer også aerodynamikken og har et nyt rake offset på 47 mm. for at forbedre styreegenskaberne. 

Det slankere design har en særlig fordel på hurtige nedkørsler.

Den nye ONDA-forgaffel er gennemtestet i R&D LAB, men vigtigst af alt – testet af rytterne på INEOS Grenadier, for at bevare den perfekte balance mellem stivhed, styreegenskaber og komfort.

Integreret sadelpindskile - mere æstetisk og lettere

Den nye Dogma F har også en integreret sadelpindskile, som både er lettere, men også sikrer, at der ikke kommer skidt ned i sadelpindshullet.

Dette løfter også det æstetiske look sammen med de skjulte aksler på rammen.

Nyt Talon Fast Styr

Lettere, stivere og mere aerodynamisk. 

Det nye Talon Fast integrerede cockpit er lettere og mere aerodynamisk end nogensinde før.

Styret et blevet smallere i toppen med en smule mere flair i bukningen.

Dette sikrer rytterne en mere aerodynamisk position i grebene og mere kontrol i accelerationerne. 

Tænk asymmetrisk

Ingen kompromisser til denne tilgang. 

En asymmetrisk ramme skaber en mere balanceret respons, når man træder i pedalerne, da drivlinjens kræft og træk påvirker cyklens performance.

Det sikrer en mere symmetrisk køreoplevelse.

Størrelse Guide under Billeder